Onhan taas ikää lisätty melkoisen monella vuodella. Mä olen niin nauranut koko viikonlopun, että nyt saa kessutella ihan rauhassa kartonkitolkulla ja vieläki ollaan voiton puolella tätä reissua edeltävään aikaan nähden.
Mulla oli Lauran kanssa sykronoitu kalenteriin Etelän retki, alaosasto valtuutti meidät edesvastuuttomat osallistumaan SRY:n alaosastojen neuvottelupäiville ja sen perään oli hyvä tilaisuus päästä kerrankin katsomaan mitä Kevätkokouksessa tapahtuu. Lauran kanssa aloitimme retkivarustelun kummankin luonteelle ominaisella tavalla; joskin huolestuttavaa otteen lipsumista lähemmäs kompromissiä on havaittavissa. Toisin sanoen, Lauran schedule ilmeisesti vähän petti, ja minä taas jo hyvissä ajoin ennen viime tippaa sain Lauralta check-listan jonka mukaan kirmailin ympäri kämppää tavaraa kassiin haalien.
Mun koirahäkit on olleet tilauksessa etelän lämmöstä, ja yksi tämän reissun funktioista oli hakea ne samalla. Siksipä strattasimme matkaan mun ferrarilla. Oikeen tulikaste oli siis tiedossa, miten kestää, viekö perille ja tuoko takaskin vielä, enhän mä ole sillä kuin tässä kaupunkiajoa harrastanut. Lauran Rottmobiili sai siis jäädä pohjoiseen, ja vertaistukiryhmän kaksi jäsentä hyppäsivät ryhmän tuoreimman hankinnan kyytiin. Pitkän matkan ajoon pitää toki varustautua huolella; jouduin perehtymään aiheisiin “mistä konepelti aukeaa” (perusoletuksena että kone lienee sen alle piilotettu), “mistä tarkistetaan että on öljyä” (ihan ilman arvon Käyttöohjetta pläräämättä löytyi tuo aavistuksen alkukantainen öljypinnan tasosta kertova mittari jota myös öljytikuksi proot kutsuvat), “lasinpesunesteen lisääminen” (tällekin löytyi ilmeisen oikea reikä mihin ihan omin pikkukätösin sekoitettua nestettä luruttelin). Kylläpä minulla olikin professionaali olo kun noista kaikista suoriuduin ihan omin avuin.
Ekaksi yöksi suuntasimme vertaistukiryhmään kuuluvan Taijan luokse (Taija tosin on tässä ryhmässä speciaali-lisenssillä; auton merkki on ehdottomasti väärä, mutta havaittavat ongelmat ja puutteet käytössä, ja käyttäjässä, ovat sikäli samanlaiset että ryhmään liittyminen on katsottu suorastaan suositeltavaksi). Taijalla olikin vertaistukiryhmän viihdykkeeksi asiaan ja aiheeseen läheisesti liittyviä tarinoita, ja opimme uusia ihmeellisiä sanoja kuten “laturinhihna” ja saimme hyvän mielikuvan miten sitä hoidetaan. Jos ei “sammuta auto ja starttaa uudestaan” auta, niin lopputulos voi olla ilmoille sinkoilevia laturinhihnan palasia.
Aamulla ekan varikon (ehkä enempi kuitenkin Stop-and-Go oli tämä visiitti) jälkeen siihen saakka moitteetta toiminut ferrari päätti hieman säväyttää, täytyyhän kokoontumisajoissa olla jotain aiheeseen liittyvää pohdittavaa. Kun olimme uuden päivän pirteyttä huokuen (tyyliin onko pakko herätä jos ei taho, ja verraten tätä seuraavana aamuna saamaamme kommenttiin oululaisista päivänsäteistä) kammenneet itsemme kyytiin ja startanneet ferrarin, syttyi The Valo. Ja MIKÄ se TUO on?!? Lauralla oli onneksi vastaus heti valmiina, itselläni kun kumisi vain tyhjyyttään vielä tuohon aikaan korvien väli; katsotaan ferrarin Käyttöoppaasta. Auto käy, ei kuulu kummallisia ääniä, ainoa johtolanka oli siis vastaavanlaisen kuvan etsiminen opuksesta. Että jäähdytinnesteen varoitusvalo sitten. Jaa että nestepinta alhainen. Vai niin. Ja sitä nestettähän sitten saa lisätä mistä reijästä ja mitä sinne saa lisätä. Voi onneksi ferrarin Käyttöohje on tehty juuri meitä varten, ja sieltä löytyi ihan Valokuva, jossa oli Ympyröity kyseinen paikka. Matkalta varmaan löytyy huoltsikka, josta sitä saa ostaa. Lauralla tosin oli huolestuttavaa pro-tietoa aiheesta; sitä jäähdytinnestettä on olemassa eri väristä, joten osaammeko ostaa oikean laista jäähdytinnestettä? Tieto eroista tosin rajoittui tähän värieroavaisuuteen, joten hieman tämä kysymys jäi tässä vaiheessa askarruttamaan. Käyttöopaskaan ei tarjonnut tähän apua.
Ja siten The Valo sammuikin kesken pohdiskelun. Ferrari lienee ollut kuulolla, ja ajatteli että ihan turhaa polttaa poltintakin tämän takia. Josta me toki olimme varsin iloisia. Loogisina ihmisinä johtopäätös oli luonteva; ei valoa -> ei vaadi toimia. Eikun matkaan siis. Tulipahan tähänkin aiheeseen perehdyttyä, olemme taas asteen verran ammattimaisempia autoista keskustelijoita.
Tuusulassa neuvottelupäivillä (SRY:n, emme ole vielä kehittäneet vertaistukiryhmälle neuvottelupäiviä, niin mainiolta kuin ajatus maistuisikin) tapasimme vertaistukiryhmän neljännen jäsenen Kiviksen. Kivis oli tullut kokoontumisajoihin asiaankuuluvalla pelillä, omalla Rakettispagetillaan. Heti lounaalla pääsimme jakamaan kokemuksiamme, joita Kivikselle olikin kertynyt kunnioitettavissa määrin, kyseessä lienee siis suorastaan vertaistukiryhmämme Kunniajäsen. Opimme monia uusia asioita, kuten että ferrarissa on Tappi, jonka tulisi olla kohtuullisen vapaasti liikkuva osa, mutta joka ei kestä puolenpäivän revittelyä mutaisella pellolla vaan saattaa siitä suuttua ja jumiutua, ja sitä sitten hoidetaan öljyn ja ilman suihkuttelulla, ja joka siitäkin huolimatta jähmettyy heti Katsastusaseman aistiessaan. Sitten opimme että jos Katsastussetä tykkää että ferrarissa on liikaa päästöjä, niin siihen auttaa rentouttava sunnuntaiajelu Oulusta lähimpään suureen kaupunkiin (Helsinki?) käyttäen korkeimmillaan kakkosvaihdetta. Ei muuten ole päästöjä sen jälkeen, ferrarista tulee suoraan ekoauto. Ja ehkä tärkein anti tästä kokemustenjaosta oli, ottaen huomioon ääni- ja näköhavainnointiin perustuvan huolenpitomme, että jos kuuluu outoja ääniä, jopa siinä määrin voimakkaita että ne herättävät liikenteen muissa kulkijoissa huomiota ja keräävät katseita, niin siihen auttaa mankan nupin kaakkoon kääntäminen. Ei kuulu enää ääniä. Tai ainenkin kuuluu pääosin muita ääniä. Tämä voi auttaa parhaimmillaan jopa niin, että pian ei kuulu mitään ääniä.
Kivis ei toki unohtanut myöskään vertaistukiryhmän viihdykkeeksi suunniteltua ohjelmanumeroa, vaan ajoi Rakettispagetin niin tukevasti parkkiin, että sitä piti vähän kannustaa että sen sai uudestaan liikekannalle. Hankeakin toki oli parkkipaikalla reilusti, ainenkin kymmenen senttiä, joten se selittänee yllättävän tilanteen.
The Valo ei enää kiusannut meitä koko loppumatkana, joten jätimme jäähdytinnesteen kiperän väriongelman toistaiseksi ratkaisematta. Ferrari toimi muutenkin moitteetta koko piiiiitkän matkan, siitä ei käy moittiminen. Kuskilla sen sijaan oli ajoittaisia ongelmia esiintyä vakuuttavasti. Kahden aikaan yöllä, autiolla maantiellä, keskellä ei mitään, säkkipimeän yön lumisateessa nauruhysterian yllättäessä piti ajoittain laskea vauhti jopa kaupunkinopeudelle, kun hillittömän hihityskohtauksen puskemien naurunkyynelten sumentamilla näkettimillä ei vaan yksinkertaisesti nähnyt enää mitään eikä penkilläkään meinannut enää kestää. Kovin siinä yrittettiin aina välillä ryhdistäytyä, vaan minkäs teet kun Hansu ja Pirre pääsee teryleenit paukkuen ja toppahousut kahisten vauhtiin, se on ajoittain melko pitelemätöntä…